((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de détails sur l'industrie et sur l'UAW, paragraphes 3-6, 8-10) par David Shepardson et Kannaki Deka
L'United Auto Workers (UAW) a déclaré mercredi qu'il consacrerait 40 millions de dollars à la syndicalisation des travailleurs non syndiqués de l'automobile et des batteries de véhicules électriques aux États-Unis au cours des deux prochaines années.
L'UAW a déclaré en novembre qu'il lançait une initiative inédite pour organiser publiquement l'ensemble du secteur automobile non syndiqué aux États-Unis, après que des grèves ont aidé les travailleurs à obtenir de nouveaux contrats record avec les trois constructeurs automobiles de Détroit.
L'UAW représente environ 146 000 travailleurs chez les trois constructeurs de Detroit et environ 800 dans une usine de batteries en joint-venture dans l'Ohio. Toyota 7203.T , BMW
BMWG.DE , Mercedes-Benz MBGn.DE , Honda 7267.T et d'autres sont en train de préparer plus d'une douzaine d'autres usines de batteries aux États-Unis.
Selon l'UAW, ces emplois "compléteront, et dans certains cas remplaceront largement, les emplois existants dans l'industrie automobile dans le domaine des groupes motopropulseurs". Grâce à un nouvel effort massif d'organisation, les travailleurs se battront pour maintenir et élever le niveau dans l'industrie émergente des batteries
En avril, l'UAW a déclaré que le nombre de ses membres avait augmenté de 3 % en 2022 pour atteindre 383 000, ce qui représente une baisse substantielle par rapport au chiffre record de 1,5 million atteint en 1979.
Le syndicat a fait de la syndicalisation des travailleurs des usines de batteries en joint-venture avec les trois constructeurs automobiles de Detroit, qui construisent tous des usines de batteries JV, une priorité absolue. En décembre 2022, les travailleurs de l'usine de fabrication de cellules de batteries Ultium, une coentreprise de General Motors GM.N et LG Energy 373220.KS , située dans le nord-est de l'Ohio, ont voté à une écrasante majorité en faveur de l'adhésion à l'UAW.
L'accent mis sur les travailleurs du secteur des batteries intervient alors que les constructeurs automobiles dépensent des milliards de dollars pour transférer une part croissante de leur production des modèles à combustion interne vers les véhicules électriques.
Le président de l'UAW, Shawn Fain, avait fait de l'augmentation des salaires et de la reconnaissance syndicale des futurs travailleurs des usines de batteries une priorité absolue lors des négociations avec GM, Ford F.N et Stellantis STLAM.MI , la société mère de Chrysler
En novembre, l'UAW a déclaré qu'au cours des négociations contractuelles, elle avait "obtenu des engagements de la part des trois constructeurs automobiles qui permettront à des milliers d'emplois dans le secteur des véhicules électriques (EV) et des batteries d'être couverts par les accords nationaux du syndicat"
En août, Ultium dans l'Ohio a accepté d'augmenter les salaires des travailleurs de son usine de l'Ohio de 25 % en moyenne, après que certains sénateurs américains aient critiqué l'usine pour avoir payé les travailleurs à peine 16 dollars de l'heure.
L'UAW a annoncé des campagnes chez 13 constructeurs automobiles non syndiqués, dont Tesla TSLA.O , Toyota, Hyundai 005380.KS , Rivian RIVN.O , Nissan, BMW <et Mercedes-Benz>. Le syndicat affirme que plus de 10 000 travailleurs ont signé des cartes d'adhésion.
Au cours des prochaines années, l'industrie des batteries pour véhicules électriques (EV) devrait créer des dizaines de milliers d'emplois dans tout le pays, a déclaré l'UAW dans un communiqué.
"Grâce à un nouvel effort massif d'organisation, les travailleurs se battront pour maintenir et élever le niveau dans l'industrie émergente des batteries", a déclaré le syndicat.
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